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 近日，“成都網紅露營地麓湖麓客島景區(qū)無人機外賣員‘上崗’，燒烤漢堡咖啡從天而降，最快10分鐘送達”引發(fā)了關注。作為培育發(fā)展新動能的重要方向，低空經濟正在成都悄然興起。

 

今年全國兩會，“低空經濟”首次寫入政府工作報告，全國多地開始加大力度扶持本地低空產業(yè)發(fā)展，角逐“天空之城”。

在5月20日召開的成都市新型工業(yè)化推進大會上，成都有了更明確的方向和路徑：堅持“空域端”“產業(yè)端”“應用端”同向發(fā)力，加快打造西部低空經濟中心，具有獨特的產業(yè)基礎、資源優(yōu)勢和廣泛市場，仰望蒼穹，成都低空經濟正在加速起飛。

國內首個跨省低空物流成功首航 探索建航空物流“干-支-末”網絡

低空空域，通常是指距正下方地平面垂直距離在1000米以內的空域，根據(jù)不同地區(qū)特點和實際需求可延伸至3000米以下的空域。

6月28日上午8時30分，運載著貴陽蜂糖李等產品，一架固定翼通航飛機從外省飛行2.25小時后安全降落成都（金堂）淮州機場，這批貨物通過無人機運輸至金堂縣科瑪小鎮(zhèn)，最終由快遞員配送至客戶手中，減少物流運輸中轉時長8小時，提升服務配送效率20%。此次跨省低空物流，是成都綜合運用有人機與無人機，構建航空物流“干—支—末”網絡的一次積極探索與大膽實踐。

這也是當前國內首個“干線運輸+支線物流+末端配送”全鏈路采用低空運載模式的成功案例。

今年成都市政府工作報告提出：“用好低空空域協(xié)同管理改革試點成果，激活通用航空、工業(yè)無人機等產業(yè)優(yōu)勢，打造西部低空中心。”隨后，成都市產業(yè)建圈強鏈2024年工作要點發(fā)布，將低空經濟新增為今年成都實施產業(yè)建圈強鏈行動打造的重點產業(yè)鏈。前不久，成都市促進航空發(fā)動機產業(yè)和工業(yè)無人機產業(yè)高質量發(fā)展的兩個專項政策實施細則印發(fā)，進一步加速低空經濟“入場”。

 

在發(fā)展低空經濟的賽道上，成都擁有天生的資源優(yōu)勢。

其中，成都擁有雙流國際機場和天府國際機場，雙機場為低空經濟發(fā)展提供了得天獨厚的應用場景。此外，成都還擁有民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區(qū)）、國家通用航空產業(yè)綜合示范區(qū)等多個政策功能重疊優(yōu)勢。

在經過多年探索之后，成都低空空域開放進度已經取得重要突破，其中成都淮州機場向外飛行通道已達6條、低空空域面積已達1652平方公里，并構建了17個無人機專用空域，實現(xiàn)了有人機與無人機同場飛行。

從地理位置來看，成都地處四川盆地西部，擁有較為開闊的平原和低山丘陵地區(qū)，飛行條件相對穩(wěn)定，有利于低空飛行器的安全起降和飛行。此外，成都擁有豐富的旅游資源，結合當下旺盛的旅游出行需求，“通航+旅游”的模式潛力無限。峨眉山、樂山大佛等優(yōu)質旅游資源吸引了大量游客前來觀光旅游。人們對于低空飛行器在旅游觀光、應急救援等領域的應用需求也在不斷增加，為低空經濟的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。

產業(yè)中上游全面開花推動低空經濟從“起飛”到“騰飛”

競逐低空經濟，成都產業(yè)優(yōu)勢明顯。

據(jù)悉，成都是國內同時具備飛機整機、航空發(fā)動機研制能力的三大城市之一，在國家航空工業(yè)戰(zhàn)略布局中具有重要地位，被納入國家首批通用航空產業(yè)綜合示范區(qū)和全國低空空域協(xié)同管理改革試點，具有較為完整的航空研發(fā)制造和配套產業(yè)體系。2023年，成都航空航天裝備產業(yè)集群收入規(guī)模突破1500億元。

與此同時，作為“工業(yè)無人機第一城”，成都市工業(yè)無人機產業(yè)基礎雄厚，擁有無人機整機研制、飛控系統(tǒng)、載荷系統(tǒng)、應用端軟硬件、配套服務一體化產業(yè)鏈。

截至2023年，成都已聚集工業(yè)無人機產業(yè)鏈上下游企業(yè)110多戶，實現(xiàn)營收超過50億元，無人機產業(yè)在規(guī)模和技術積累等方面均處于全國領先水平，大型無人機產量居全國第一位，其中，位于成都高新區(qū)的中航（成都）無人機系統(tǒng)股份有限公司是國內大型固定翼無人機領域龍頭企業(yè)，其研制的“翼龍”系列無人機出口量長期居全國第一位。

在人才和創(chuàng)新資源方面，成都聚集了64所高等院校，電子科技大學、四川大學、中國民用航空飛行學院（天府校區(qū)）、西華大學等均設有航空技術優(yōu)勢學科，電子系每年畢業(yè)人數(shù)超4萬人。在創(chuàng)新鏈方面，建成了“北斗+”產業(yè)園、四川省無人機創(chuàng)新中心等創(chuàng)新平臺，在小型航空器設計制造、衛(wèi)星導航與位置服務等領域具備領先優(yōu)勢，形成了較為成熟的航空航天產業(yè)研發(fā)體系。

成都憑借人才與創(chuàng)新資源等優(yōu)勢，在飛行汽車等新型飛行器方面實現(xiàn)戰(zhàn)略布局。目前，成都高新區(qū)正積極開展航線、起降點位策劃及場景試飛，已初步策劃覆蓋成都兩機場、高新區(qū)、都江堰和青城山等低空飛行線路9條、起降點7個，計劃完成低空載人場景試飛任務1項，持續(xù)引領低空經濟發(fā)展。

作為全國首批低空空域協(xié)同管理改革試點區(qū)，成都聚焦建設西部低空經濟中心，加大在研發(fā)制造、低空空域、場景創(chuàng)新、融合發(fā)展等環(huán)節(jié)中的探索，積極用好政策、人才與創(chuàng)新資源等優(yōu)勢，全力推動低空經濟從“起飛”到“騰飛”。